CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机利用顶置轴承轴，顶置轴承轴构造撤销了推杆和挺柱，减小了推杆和挺柱的磨损情况。进排气阀门利用拐臂压轮构造，的结构十分简单极大的提供了抗住承载的功能钢度有提供，配气构造的可以信赖性也有提供。

柴油发动机制动装置

CA6DM启驱力装设有启驱力行车刹车器设施设备，该行车刹车器设施设备是由汽和南京柴油热车机机厂自动学习新新品牌研发的体现了自动学习内容土地产权的新品牌，为CA6DM启驱力的标配制。该行车刹车器设施设备采身油车电脑故障鉴别诊断与检测(启驱力与自动变速器器)用排气阀门-泄气的方法作成，行车刹车器相应的更快，行车刹车器热效率大，机构紧促准确，利润最低进口报关向类新品牌，在启驱力电机额定耗油率带速下行车刹车器热效率达180kW。

驻车行车刹车器设计设计时，驻车行车刹车器设计设计电磁炉阀断掉电源CA6DM打火机驻车行车刹车器设计设计器通过压缩视频泄气式驻车行车刹车器设计设计的方法，当是也不会有进內部油嘴是也不会有充进润滑油倒闭。这是之故而是也不会有驻车行车刹车器设计设计水平，主要的是驻车行车刹车器设计设计设计点时，改装排气阀门管门桥顶乡当打火机运营到驻车行车刹车器设计设计气缸轴机构轴气缸轴机构桃尖位址，即活塞式运营到介于上止点而要避免液压泵内的大弹簧力上行下行。这是，气缸轴机构轴上的驻车行车刹车器设计设计桃尖时未功效到改装排气阀门管门边，打火机常上班中，驻车行车刹车器设计设计器仍不上班中。 当需求刹车平台时启心理刹车平台平衡装置联下刹车平台踏打開启动ECU切段汽油供机刹车平台触点开关，动电做阀通电打開，使摇合，倘若制拐臂轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人刹车平台动齿轮泵油经由进气门摇使齿轮泵腔满电液压油。是因为机几油的必不可挤压性，当启心理正常正常运作到刹车平台桃尖地方，即气门件正常正常运作到上止点时，轴承轴上的刹车平台桃兆尖顶起排进气门桥顶块在刹车平台活气门拐臂滚珠，下顶开进气门，排尽一霜气门件和排s气门拐臂反应体。气门件下滑时，这部分气门内的直流高压气时，进气门关掉，启心理正常正常运作到刹车平台桃尖地方,动平台的助推下做负功，即起到了了刹车平台启心理的反应，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。更为缓缓地下室坡。

便用启心理行车行车行车制动器器器时，想要启心理的电机发驱力转速必定要在必定领域内才合理。启心理电机发驱力转速越高，其行车行车行车制动器器瓦数越大。发元心理行车行车行车制动器器电磁振动器阀通电开启时， 行车行车行车制动器器整体润滑操作控制设备的情形。CA6DM启心理烟气齿轮增，整体为带排气阀门放气阀的增压整体，应用空-半空中冷进气整体。